10月26日，鐵四院中鐵磁浮牽頭完成的中國鐵建科研重大專項“中低速磁浮交通系統成套技術工程化應用研究”順利通過結題驗收，標志著中國鐵建在中低速磁浮交通領域已具備成套工程化應用技術儲備，為行業發展提供堅實的技術保障。

中低速磁浮交通利用“同性相斥、異性相吸”原理，通過控制電磁鐵的電磁吸力實現列車與軌道之間的無接觸懸浮，再利用直線電機驅動列車無接觸前行。

中低速磁浮交通系統成套技術工程化應用研究保障了清遠磁浮旅游專線順利實施，解決了時速160km的中低速磁浮橋梁、路基、隧道、軌排和道岔結構、剛性受流等技術難題，進一步提升了磁浮交通建造技術，助力打造中低速磁浮交通升級版和精品工程，提升了中國鐵建在中低速磁浮交通領域的核心競爭力。

項目組以承建的國內首條中低速磁浮商業運營線——長沙磁浮快線設計、建設、運營經驗為基礎，聚焦中低速磁浮交通系統優化升級，圍繞橋梁、路基、隧道、軌道、道岔、供電、信號、通信、施工、運維等專業方向共設置33個研究任務進行了系統全面的研究，并針對性地對中低速磁浮交通領域技術專利進行分析與布局。

歷時6年，項目組高水平、高質量、高效率、高標準推進各項工作，圓滿完成了各階段研究任務，項目總計形成專利51項（發明專利21項），論文31篇，產品4項，工法3項，技術標準一套共19本，軟件著作權8項。研制的模塊化軌排、橋梁與軌道協同大位移伸縮裝置、鋼鋁復合接觸軌、新型減隔震道岔等新型中低速磁浮交通系列產品，大部分已應用于清遠磁浮旅游專線，同時中低速磁浮大位移伸縮裝置已成功應用于上海臨港中低速磁浮試驗線改擴建工程。這些新產品、新材料、新工藝、新裝置也助力了長沙磁浮東延線、長瀏磁浮、長寧磁浮等眾多新建中低速磁浮交通工程設計與建設。

項目編制并成功發行了一套共計15項的中國鐵建企業標準，包含中低速磁浮交通各專業領域，提升了中國鐵建在整個磁浮交通行業的影響力和市場的知名度。同時作為旗下單位鐵四院作為主編單位，鐵五院、中鐵磁浮作為參編單位編制的《磁浮鐵路技術標準（試行）》TB10630-2019已于2020年1月正式實施。

中國鐵建科研重大專項“中低速磁浮交通系統成套技術工程化應用研究”的順利結題，標志著中國鐵建已形成完善的時速160公里中低速磁浮交通系統成套技術解決方案，建立了完整的中國鐵建企業標準體系，并向不同速度、不同應用場景做了諸多探索。

評審會還對中國鐵建科技研發B類課題“儲能式小型磁浮工程化應用關鍵技術研究”進行了階段性結題評審，專家組認為該課題具有很強的前瞻性，采用小型化、儲能式的設計在文旅市場具有很強的競爭優勢，為中低速磁浮交通發展提供了又一優勢賽道。