科技創(chuàng)新 |
10月22日,在中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)主辦的第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)?會(huì)上,由鐵四院設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢的9項(xiàng)工程榮獲第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。至此,鐵四院“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”增至38項(xiàng)。
其中,漢十鐵路崔家營(yíng)漢江特大橋、昌贛客專贛州贛江特大橋、商丘至合肥至杭州鐵路、武漢三陽(yáng)路越江通道工程四個(gè)項(xiàng)目由鐵四院主申報(bào)。
詹天佑獎(jiǎng)是專門(mén)為紀(jì)念中國(guó)近代鐵路工程專家詹天佑而命名的全國(guó)性獎(jiǎng)項(xiàng),旨在表彰獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用成績(jī)顯著的土木工程建設(shè)項(xiàng)目,是中國(guó)土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。 由鐵四院設(shè)計(jì)的漢十鐵路崔家營(yíng)漢江特大橋全長(zhǎng)13公里,是武漢至十堰鐵路的控制性工程,項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是目前世界上最大跨度的連續(xù)剛構(gòu)拱組合橋,具有結(jié)構(gòu)剛度大、動(dòng)力性能好、徐變變形小、工程投資省等優(yōu)點(diǎn)。大橋攻克了高速鐵路大跨度混凝土橋梁高平順性、高動(dòng)力性能以及徐變變形控制的難題,研發(fā)了“拱肋低位拼裝、大節(jié)段垂直提升”的施工工法,創(chuàng)新了超大體量、超長(zhǎng)懸臂混凝土梁施工技術(shù),成功將我國(guó)高速鐵路混凝土梁跨度由200米提升到300米,為大跨高速鐵路橋梁工程提供了開(kāi)創(chuàng)性的范例。2021年,大橋榮獲“國(guó)際橋梁大會(huì)IBC鐵路橋獎(jiǎng)?wù)隆保蠓嵘酥袊?guó)高速鐵路橋梁的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 由鐵四院設(shè)計(jì)的昌贛客專贛州贛江特大橋全長(zhǎng)2.156公里,是世界首座跨度200米以上時(shí)速350公里無(wú)砟軌道斜拉橋。該橋主橋?yàn)榘肫◇w系柔性橋,主跨長(zhǎng)300米,主塔采用曲線人字型橋塔,塔底以上索塔全高120.6米,首次在柔性斜拉橋上鋪設(shè)無(wú)砟軌道,以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大,被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“千里贛江第一橋”。該橋通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,構(gòu)建了無(wú)砟軌道斜拉橋合理梁型,提出了大跨度斜拉橋變形控制標(biāo)準(zhǔn),首創(chuàng)無(wú)砟軌道鋪設(shè)高精度控制方法,突破了在大跨度斜拉橋上鋪設(shè)無(wú)砟軌道并通行時(shí)速350公里高速列車的技術(shù)瓶頸,在我國(guó)高速鐵路史上具有里程碑意義。 由鐵四院設(shè)計(jì)的新建商丘至合肥至杭州鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵骨干網(wǎng)京港(臺(tái))、京滬通道的重要組成部分,是華東第二高速通道,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,線路縱貫豫浙皖三省,全長(zhǎng)794.86公里。項(xiàng)目建設(shè)突破了復(fù)雜環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施350公里/時(shí)通行的關(guān)鍵技術(shù),解決了大跨度橋上鋪設(shè)無(wú)砟軌道350公里/時(shí)通行的世界級(jí)難題;研制了泡沫輕質(zhì)土路基建造技術(shù),攻克了臨近既有高鐵施工限速通行的難題,創(chuàng)建了高鐵防護(hù)棚洞技術(shù),國(guó)際上首次應(yīng)用于高鐵下穿800千伏~1000千伏特高壓群,成果由國(guó)鐵集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)合發(fā)文在全國(guó)推廣。 由鐵四院設(shè)計(jì)的武漢三陽(yáng)路越江通道工程穿越長(zhǎng)江,是連接漢口與武昌的復(fù)合交通紐帶。隧道主線長(zhǎng)4650米,設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里,雙向6車道。作為世界上首例公軌合建超大直徑盾構(gòu)法隧道,三陽(yáng)路越江通道工程是城市道路隧道與地鐵7號(hào)線隧道共用的穿越長(zhǎng)江的通道工程,二者上下重疊布置,減少項(xiàng)目用地面積約16萬(wàn)平方米,節(jié)約工程投資約8億元;同時(shí),該項(xiàng)目對(duì)公軌合建總體布置進(jìn)行了一系列創(chuàng)新,設(shè)置了公鐵共用疏散通道、地鐵層分段排煙和體內(nèi)廢水泵房,從而使得隧道斷面利用率高達(dá)95%。項(xiàng)目創(chuàng)新成果獲湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)在內(nèi)的各類科技獎(jiǎng)十余項(xiàng),工程獲全國(guó)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)以及中勘協(xié)優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。